K Series CPCD25 2.5 ton dieselgaffeltruck

Kompakt 2500 kg gaffeltruck til hurtig pallebevægelse og daglig plantelogistik

TLERA K Serie CPCD25 med åben førerplads, pneumatiske dæk og duplex mast

TLERA K Series CPCD25 2.5 ton dieselgaffeltruck er placeret mellem lette lagerlastbiler og større 3 tons modeller. Dens vægt på 2.500 kg dækker en lang række standardpaller, sækkematerialer, kasser og produktionskomponenter uden at bringe unødvendige køretøjsstørrelser ind i arbejdsområdet.

En åben førerplads, korte adgangstrin og tydelig modvægtsprofil gør denne truck velegnet til hyppig montering, vending og palleudskiftning. Det er en arbejdsmodel for distributører og slutbrugere, der værdsætter ligetil betjening, almindelig dieselteknologi og fleksibel konfiguration mere end dekorative funktioner.

Set fra siden, der viser det kompakte CPCD25-chassis og åben beskyttelsesskærm

2.500 kg nominel belastningsklasse til rutinemæssig industriel pallehåndtering.

Åbent hovedværn gør ind- og udstigning enkel under gentagne korte cyklusser.

Modvægtsdesign kræver ikke støtteben før løft.

Pneumatiske dæk understøtter kørsel mellem indendørs gulve og forberedte udendørs gårdhaver.

Bagerste kontravægt og afrundet motordæksel holder maskinprofilen ren og kompakt.

Trekvart set bagfra af CPCD25-kontravægten og beskyttelsesskærmen

Den fotograferede CPCD25 er udstyret med en ISUZU C240 ​​serie fire-cylindret dieselmotor. Denne motorfamilie er bredt anerkendt i materiale-håndteringsapplikationer for dets konventionelle mekaniske layout, brugbare lav-hastighedsrespons og servicekendskab. Installationen er beregnet til at levere forudsigelig kørsel og hydraulisk kraft gennem gentagne lager- og værftscyklusser.

Motorrummet grupperer køleren, køleblæseren, brændstoffiltreringen, startbatteriet og de vigtigste elektriske komponenter under bagdækslet. For eksportprojekter bekræfter TLERA den nøjagtige motorbetegnelse og emissionskrav i tilbuddet, fordi destinationsregler og motortilgængelighed kan variere.

ISUZU dieselmotor, køler, brændstoffilter og startsystem inde i servicerummet

Dobbelte vippecylindre forbinder mastenheden til chassiset og giver føreren mulighed for at indstille gaffelvinklen til afhentning, kørsel og afsætning. De synlige monteringspunkter og hydrauliske forbindelser forenkler inspektion før-skift. Dette layout holder også mastens reaktionskræfter tæt på frontrammen, hvilket understøtter stabil håndtering inden for lastbilens nominelle lastdiagram.

Hydrauliske tilbehør kan kræve en ekstra ventil og slangegruppe. Forsatsvægten, tabt lastcenter og restkapacitet skal beregnes, før den endelige konfiguration frigives.

Mast vippecylinder og forstærket monteringspunkt

Duplex masten bruger parrede løftekæder, ruller og en central hydraulisk cylinder til at styre lodret bevægelse. Adskillelse af kædebanerne på begge sider hjælper med at opretholde en afbalanceret vognvandring, mens det åbne centerområde understøtter udsynet fremad mod gaffelspidserne og palleindgangspunkter.

Tilgængeligt mastevalg bør være baseret på faktisk stablehøjde, loftsafstand, døråbningshøjde og containerdrift. En højere mast er ikke automatisk den bedre mulighed, når lastbilen skal passere gennem begrænsede åbninger.

Central løftecylinder og parret kædearrangement bag lastryglænet

Førerområdet følger et simpelt mekanisk kontrolkoncept: rat med drejeknap, frem- og bakvalg, konventionelle pedaler og grupperede hydrauliske håndtag. Chaufføren kan hurtigt identificere hver funktion, hvilket er nyttigt for blandede-skifteflåder og websteder, hvor operatører skifter i løbet af dagen.

Et lavt trin og åben sideadgang reducerer forhindringer ved indstigning i sædet. Ratstammen og kontrolzonen forbliver kompakte, så føreren kan holde øje med masten og samtidig bevare en naturlig fremadrettet stilling.

CPCD25 styring, pedaler og hydraulisk kontrollayout

Pneumatiske dæk bruges på den fotograferede lastbil. Deres luft-fyldte konstruktion giver mere støddæmpning på led, små overfladefejl og gårdovergange end et stift dæk. Dette gør CPCD25 til et fornuftigt valg til fabrikker, hvor den samme lastbil bevæger sig mellem produktionsplads, læssepladser og asfalteret udendørs opbevaring.

Ved skarpt skrot, metalaffald eller høj punkteringsrisiko kan solide dæk citeres i stedet. Pladsets gulvtilstand, daglig rejseafstand og belastningshyppighed bør vejlede valget i stedet for at bruge én dæktype til hvert projekt.

Fuld CPCD25-profil med pneumatiske dæk og kompakt modvægtsgeometri

Bagkøler og rem-drevet blæser understøtter varmefjernelse under gentagen dieseldrift.

Synligt brændstoffilter og ledninger gør forureningskontrol lettere under planlagt service.

12 V / 80 Ah startbatteri holdes i en dedikeret bakke med tilgængelige terminaler.

Grupperede ledninger og kontrolbokse reducerer den nødvendige tid til grundlæggende elektrisk diagnose.

Åbning af bagdækslet tillader rutinetjek uden at fjerne masten eller betjeningsgrebene.

Tilgængeligt 12 V / 80 Ah startbatteri ved siden af ​​kølesystemet

Det hævede udstødningsudløb, der er vist på denne enhed, leder dieseludstødningen over det normale operatørplatforms område i stedet for at udlede tæt på jordniveau. Kombinerede baglygter, fyr og spejle understøtter køretøjets bevidsthed omkring læsseområder og fabrikstrafikveje. Site-specifikke belysnings- og alarmpakker kan tilføjes til ordrespecifikationen.

Forhøjet udstødningsenhed, advarselsblink og kombinationslygter bagtil

Duplex eller triplex mast valgt efter løftehøjde og sænket højde.

Pneumatiske eller massive dæk tilpasset gulv- og punkteringsforhold.

Gaffellængde og sektion valgt til palledybde og lastvægt.

Sideforskydning, gaffelpositioner, klemmer eller andet kompatibelt tilbehør.

Ekstra hydraulisk ventil og slangekredsløb, hvor fastgørelsen kræver det.

Markeds-passende motor, lys, alarmer, farver og OEM-identifikation.

Angiv den maksimale lastvægt, lastdimensioner, lastcenter, påkrævet løftehøjde, laveste døråbning, gulvtilstand, daglige arbejdstider, destinationsland og krav til fastgørelse. Med disse detaljer kan TLERA kontrollere restkapacitet, mastdimensioner, dækvalg, pakkemetode og forsendelsesplan, før den afgiver det formelle tilbud.

Hvorfor vælge 2,5 tons i stedet for en 3 tons gaffeltruck?

CPCD25 er velegnet, når normal belastning forbliver inden for 2.500 kg, og en mere kompakt lastbil foretrækkes. Lastcenter og redskabsvægt skal stadig kontrolleres.

Er ISUZU-motoren inkluderet i hvert tilbud?

Denne side viser en ISUZU-drevet enhed. Den bekræftede motormodel afhænger af tilgængelighed, destinationsregler og den underskrevne ordrespecifikation.

Kan CPCD25 komme ind i en forsendelsescontainer?

Containerindstigning afhænger af lastbilens samlede højde og mastens sænkehøjde. Send containertype og påkrævet løftehøjde inden valg.

Kan der installeres sideskift?

Ja. Sideforskydning og andre redskaber kan konfigureres, efter at vognklassen, det hydrauliske kredsløb og den resterende kapacitet er gennemgået.

Findes solide dæk?

Ja. Solide dæk anbefales normalt, hvor punkteringsrisikoen er høj; pneumatiske dæk giver bedre dæmpning på blandede ruter.

Hvilke mastehøjder er tilgængelige?

Flere duplex- og triplex-optioner kan leveres. Det korrekte valg balancerer stablehøjde, døråbningsafstand og kapacitet i højden.

Kan TLERA give længere gafler?

Ja, med forbehold for lastmål, lastcenter og kapacitetsberegning. Gaffelforlængere og erstatningsgafler vælges ikke alene efter længde.

Hvilke reservedele skal bestilles sammen med lastbilen?

En praktisk startpakke kan omfatte filtre, tætninger, remme og andre rutinemæssige serviceartikler baseret på motor og arbejdstid.

Hvilke eksportdokumenter kan leveres?

Kommercielle og forsendelsesdokumenter udarbejdes i henhold til ordren og destinationen. Tilgængelig teknisk support omfatter manualer og deleoplysninger.

Er forhandler branding muligt?

OEM-farve og mærkater kan arrangeres for distributørordrer efter design, mængde og produktionskrav er bekræftet.

Populære tags: k-serie cpcd25 2.5 ton dieselgaffeltruck, Kina k-serie cpcd25 2.5 ton dieselgaffeltruck producenter, leverandører, fabrik