Hvorfor udsender dieselmotorer røg? Analyse af blå, sort og gul røg

Hvorfor udsender dieselmotorer røg? Analyse af blå, sort og gul røg

Tage dieselmotorer af landbrugsmaskiner som et eksempel

I. Blue Smoke Emission

Der udsendes blå røg, fordi for meget motorolie brænder i forbrændingskammeret. Årsagerne og fejlfindingsmetoderne for dette fænomen er som følger:

1. For meget motorolie i oliesumpen: For meget olie vil sprøjte på cylindervæggen med den roterende krumtapaksel med høj-hastighed og trænge ind i forbrændingskammeret. Fejlfinding: Stop motoren i ca. 10 minutter, kontroller oliepinden, og dræn den overskydende olie.
2. Alvorligt slid og overdreven frigang af cylinderforing og stempelringsamling: Dette fører til, at en stor mængde olie trænger ind i forbrændingskammeret til forbrænding, ledsaget af øget krumtaphusudstødningsgas. Fejlfinding: Udskift slidte dele i tide.
3. Defekte stempelringe: Utilstrækkelig elasticitet af stempelringe, stempelringe sidder fast i ringens rille af kulstofaflejringer, ringåbninger på linje i en lige linje eller blokerede oliereturhuller i olieringe kan alle få olie til at trænge ind i forbrændingskammeret og brænde, hvilket resulterer i blå røg. Fejlfinding: Fjern stempelringene, rengør kulstofaflejringer, omarranger ringspalterne, og udskift om nødvendigt enheden.
4. For stor afstand mellem ventiler og ventilføringer: En stor mængde olie i vippearmskammeret kommer ind i forbrændingskammeret og brænder under indsugning. Fejlfinding: Udskift slidte ventiler og ventilstyr omgående.
5. Andre årsager til blå røg: Tynd motorolie, for højt olietryk eller en ikke-kørt-motor kan også forårsage olieforbrænding og blå røgemission.

II. Sort røgemission

Dette fænomen er forårsaget af ufuldstændig brændstofforbrænding. Når der udsendes sort røg, er det ofte ledsaget af reduceret motoreffekt, for høj udstødningstemperatur og høj vandtemperatur, hvilket vil fremskynde slid på motorkomponenter og påvirke motorens levetid. Årsagerne og fejlfindingsmetoderne er som følger:

1. Utilstrækkeligt luftindtag eller blokeret indsugningsrør: Tjek, om luftfilteret er tilstoppet, om indsugningsrøret er utæt, eller om turboladeren er beskadiget.
2. Forkert justering af ventilspillerum eller dårlig tætning af ventilsæderinge: Kontroller ventilspillerum, ventilfjedre og ventilsæderinge.
3. Ujævn eller overdreven brændstofforsyning af hver cylinder i højtryksbrændstofpumpen-: Dette forårsager ustabil motorhastighed og periodisk sort røg. Juster brændstoftilførslen til balance eller inden for det specificerede område.
4. For sent indsprøjtningstidspunkt: Juster injektionsfremføringsvinklen i overensstemmelse hermed.
5. Fejlfunktion eller beskadigelse af brændstofinjektorer: Fjern og eftersyn injektorerne.
6. Alvorligt slid på cylinderforing og stempelringsamling: Dårlig tætning af stempelringe fører til reduceret cylindertryk, ufuldstændig dieselforbrænding, sort røgudledning og et kraftigt fald i motoreffekt. I alvorlige tilfælde vil motoren stoppe automatisk under belastning. Udskift slidte dele.

III. Gul røgemission

Der udsendes gul røg under det indledende middelhastighedsstadium af opstart og drift, og fænomenet forsvinder gradvist eller forsvinder, efterhånden som temperaturen stiger, eller belastningen stiger. Typiske symptomer omfatter let standsning ved tomgang, motorrystelser, "bagslag" i indsugningsrøret, "fejltænding" i udstødningsrøret, utilstrækkelig kraft og vanskeligheder med at starte. Årsagerne og fejlfindingsmetoderne er som følger:

1. Individuelle indsugnings-/udstødningsventiler tætner ikke tæt, utilstrækkelig ventilfjederelasticitet, bøjede ventilstødstænger eller ablerede indsugnings-/udstødningsventiler: Slib ventilerne, rengør kulaflejringer, og udskift slidte dele.
2. For stor tilpasningsafstand mellem knastakseltap og sædehul, forkert ventiltiming, ablation af de fleste ventiler eller alvorligt slid på cylinderforing og stempelringsamling: Juster spillerum og udskift slidte dele.