Inspektion og fejlfinding af unormal vandtemperatur i husholdningsgaffeltrucks
En FD30T gaffeltruck udviklede et unormalt problem med motorvandtemperaturen efter mere end to års drift. Efter en koldstart steg vandtemperaturen hurtigt og kogte endda på kort tid, og systemet vendte først tilbage til det normale efter tilsætning af kølevand. Eftersyn af kølesystemet (hvor termostat, vandpumpe og ventilatorrem blev skiftet efter hinanden) viste ingen åbenlyse fejl. Endelig fandt en nedrivningsinspektion af motoren en 25 mm lang revne i cylinderforingen på den tredje cylinder, og fejlen blev elimineret efter udskiftning af cylinderforingen.
Kølesystemet for husholdningsgaffeltrucks er relativt enkelt i opbygningen og består generelt af køleventilator, radiator, termostat og andre komponenter. Køleblæseren er ofte direkte drevet af motoren, og blæserhastigheden stemmer overens med motorhastigheden. Kølevandstemperaturen reguleres hovedsageligt af termostaten. Dette er helt anderledes end de elektroniske blæsere eller silikoneolieblæsere, der almindeligvis bruges i biler. Denne struktur har praktisk vedligeholdelse og lave omkostninger, men har ulempen ved ufølsom kontrol over kølevandstemperaturen. Motorens vandtemperatur afhænger primært af, om termostaten fungerer normalt, om vandpumpen kan opbygge tilstrækkeligt tryk, og om køleventilatoren kan nå standardhastigheden. Fejlfinding af kølesystemet bør starte med at verificere den normale funktion af disse komponenter.
1. Eftersyn af termostaten
Vokstermostater er hovedtypen, der bruges i nuværende motorer. Dens vigtigste præstationsindeks er, at termostaten skal have forskellige løft ved forskellige temperaturer for dynamisk at styre kølevandstemperaturen. For at kontrollere termostaten uden demontering er hovedmetoden at skelne ved temperaturforskellen mellem radiatorens indløbs- og udløbsrør. I det tidlige stadie efter at motoren er koldstartet-, bør der være en tydelig temperaturforskel, når man rører ved indløbs- og udløbsrørene; efter en driftsperiode indsnævres temperaturforskellen betydeligt. Når motoren når den normale driftstemperatur, kan der ikke mærkes nogen tydelig temperaturforskel ved håndkraft. Selvfølgelig er den mest nøjagtige vurderingsmetode at fjerne termostaten, placere den i vand, opvarme den gradvist og kontrollere åbningstemperaturen og ventilens løft.
2. Eftersyn af vandpumpen
Vandpumpen leverer kraften til den kontinuerlige cirkulation af kølevand i kølesystemet. Om vandpumpen kan opbygge tilstrækkeligt tryk er nøglen til normal drift af kølesystemet. Ved tilsætning af kølevand, hvis kølevæskeniveauet falder betydeligt med stigningen i motorhastigheden, indikerer det, at vandpumpen fungerer normalt. Tværtimod kan vandpumpen være løs fra pumpehjulet, hvilket resulterer i svigt af kølevandscirkulationen.
3. Eftersyn af køleventilatoren
I motoren til husholdningsgaffeltrucks deler vandpumpen, generatoren og køleventilatoren en enkelt rem, så båndets stramhed påvirker direkte hastigheden af vandpumpen, generatoren og køleventilatoren. Ved at trykke på midten af bæltet med fingrene skal afbøjningen være 11-13 mm (for CPC3L) som den normale værdi. For stor udbøjning vil føre til for høj vandtemperatur, mens utilstrækkelig afbøjning vil beskadige vandpumpelejet og generatorlejet. For at kontrollere blæserens luftmængde skal du placere et stykke tyndt papir foran radiatorens vandbeholder; papiret må ikke klæbe til tanken, når motoren kører (for bagmonterede motorer). Ventilatorbladene må ikke monteres omvendt, og ventilatorskærmen skal være komplet og effektiv.
4. Eftersyn af radiatoren
Gaffeltruckens køler er placeret bagerst i køretøjet. På grund af gaffeltruckens lave chassis og det dårlige arbejdsmiljø på fabriksområdet er diverse og støv let at samle sig på radiatorens overflade. Hvis den ikke renses i tide, vil varmeafledningseffekten blive alvorligt påvirket. Radiatoren bør rengøres omhyggeligt efter daglig drift, og brug af højtryksvandpistoler bør så vidt muligt undgås. Fordi radiatorrørene er meget tynde, vil for stort rensetryk knuse rørvæggene og påvirke varmeafledningseffekten. Derudover er hårdt vand strengt forbudt til kølevand for at forhindre kalkdannelse og utilstrækkelig tilsætning af kølevand.
Hvis der ikke findes nogen fejl efter inspektion af ovennævnte hovedkomponenter, bør problemer uden for kølesystemet tages i betragtning, såsom overdreven kulstofaflejring i forbrændingskammeret, forkert brændstofindsprøjtningstid for dieselmotoren, beskadiget cylinderpakning eller revner i cylinderblokken og cylinderforingen. Fejlfænomenet nævnt i begyndelsen af denne artikel er forårsaget af en revne i cylinderforingen, som tillader højtryksgas at trænge ind i vandkappen og producere voldsomme bobler. Der er kort sagt forskellige fejl i motorens kølesystem, men så længe vi tænker i ro og analyserer fejlfænomenerne nøje, finder vi helt sikkert en løsning.